Mužete mi poradit mám biga 800 rok výroby 93
normálně jsem přijel a za hodinu jsem neodjel.
Zjistil sem že mi to neháže jiskru.

Jdi postupně od kabelu svíčky na indukční cívku.
Od cívky přes CDI až ke spínačce,ale první skoukni pojistky pod sedlem u baterky.Bacha na spínačku,ráda po letech a v tomto počasí nespíná obvod zapalování,tak že startovat jde,ale jiskru to nehodí.Stalo se mi to jednou v Alpách,stačilo skříňku prostříknout a zahejbat klíčkem nadorazy.

Jo ta spínačka mi to taky jednou udělala,ještě štěstí,že to byla tak rychlá oprava.

Jak jí mám tu spínačku vičistit,má ji demontovat a rozebrat????

Vem wedečko sprej a nastříkej to dovnitř.Klíčkem pak to zkus rozchodit.

Já bych raději použil něco na čištění kontaktů.
Třeba TOHLE , nebo TADY, nebo podobné. Prodává se jich dost. Prostříkat všechny spoje a koukni na kontakty u baterky, jestli nejsou zaoxidované, povolené a pod.

ale WD-čkem nic nepokazis..pokud ho mas...pokud ne a budes kupovat, tak kup neco jak ti radil Gekoj

Spínačku jsem stříknul kontaktolem dle rad klíčkem jsem pohýbal do stran a stále nic!!!
Ze spínačky vede patice ze 4.draty
růžový
červený
šedý
hnědý
a dva konektory červenobílý drát.
Můžete mi někdo poradit,nebo poslat el. schéma

To Zdenda:Na hlavní straně jsi najdi ke stažení a tam je manuál sice anglický a najdeš tam všechno i el. schema tak ho zkus stáhnout apotom můžeš laborovat

Ještě jedna věc je docela možná.Ta se stala mě,když jsem měnil zapalování za CDI od Ignitechu.Zkrátka mi to jednou po delší odstávce nešlo nastartovat.Starter točil,a nic,jiskru to nedalo.Připojil jsem tedy baterii z auta a bylo po problému,mašina chytla.Jinak WD-čko na motorce používám na všechno.Má jednu velkou výhodu oproti ostatním.Dokáže ze spojů vytěsnit vodu.No a když je nejhůř,tak s nim jdou odstranit i fleky od asfaltu.

Zkontroloval jsem všechny patice, spoje, pojistkovou skříňku, akumulátor, spínačku.Vše je jako nové a zdá se v pořádku.Už nevím co mám s tím dělat.

Tak změř proud z cívek z alternátoru. Jsou to zapoalovací cívky. Pravděpodobnost, že jsou cívky fuč je velká. Konektor pro měření je přidělaný na rámu vedle chladiče. Jsou to vodiče, které jdou nahoru z levého víka motoru. Jsou tam tři dráty, ty jsou z alternátoru, dva ( H+Z ) zapalovací cívky a dva ze snímače otáček.

Zapalovací cívky, které mě taky potrápily

Hezky, názorně to mají na Webu DR - 650. Je to hodně podobné, neřkuli stejné.

Dík za radu!!Tak jsem udělal vše dle rad,a zjistil jsem že mám špatnou napajecí cívku.Tak zvažuju co dál.

Pročti si informace o zapalování Ignitech. To je asi řešení.

Tak v sobotu jsem dopadl stejně jako zděnda,chci vyrazit ven a po nastrojení a přípravě vytlačím Biga ven nastartuji a okamžitě chcípnul tak jsem ho chvíli přemlouval a nic tak znova převlíct Biga přetlačit do garáže a hledat ztracené proudy nakonec odešel snímač otáček ta jsem ho vyměnil a už zase šlape.Kámoš co dělá motorky říkal že jsem ho odpálil slabou baterkou,to že asi nebyla OK ta má pravdu protože než Big naskočil tak se musel aspoň třikrát otočita takhle to fungovalo celí minulí rok,letos baterka KO a snovou chytá na drc.Letošek zatím nic, moc po STK jsem ujel asi tři kilometry a musel jsem zavolat kluka s dodávkou aby mi odvezl domů,naštěstí voda v benzinu,ale možná už začal zlobit ten snímač prože nechtěl chtit ani na sprej přes filtr .Snad už jsem si letos smůlu vybral a budu jen jezdit zatím více opravuji,ale to ktomu také patří