zdar vsetci som sa rozhodol natiahnut novu elektriku na moto kedze tato ma skoro 25 rokov tak nech je vsetko ako ma byt, len sa chcem spytat ci s tym niekto nema skusenost alebo nejaky dobry tip ci je pelsie pouzit nejake ine kabliky (podla merania tam su 2,5mm a 2mm) a kde by sa dali zohnat nove spojky (svorky,koncovky?) na kabliky (neviem ako to spravne nazvat za vsetky dari vopred vdaka dufam ze tato tema nikde nieje lebo som ju nejako nenasiel ak ano tak sory

Já chtěl elektriku taky tahat novou ale nakonec jsem na radu elektrikáře udělal to,že jsem ty svazky rozbalil,kabely zkontroloval a zase zabalil.Když jsou v pořádku,tak není důvod je měnit,popř.vyměnit jednotlivý drát když je špatnej.Ty svorkovnice se určitě sehnat daj proto že když jsem nechával převíjet alternátor,tak mi tam novou svorkovnici dal.Ale než to shánět,kupovat kabely,konektory a ještě se s tím mordovat,tak tahle varianta je jednodušší,levnější a rychlejší.

Ahoj. Nemáte někdo doma starej kabelovej svazek? Originál vyndanej z motorky? Moje elektroinstalace je tak nejak tesne pred vecnyma lovistema, takze bych rad novou, ale nez ji spacham tak bych jeste rad jezdil, tak proto shanim stary svazek. Kdybyste meli k zapujceni, byl bych docela rad. Diky.

zdarec kolegové,tak jsem se dal do zimní generálky mojeho stroje, názorná ukázka jak nemá vypadat elektrika,a jak vypadá svazek když jsem na něm makal dva dny a skoro ani nespal

Tak tohle znám.Hořely mi postupně skoro všechny konektory.Také jsem jí celou vyměnil a byl klid.

byla to hrozná práce dohledávat dráty a nahrazovat je

Přesně takhle jsem Biga taky dělal

moje myšlenka byla že u tak starého stroje by se mělo zgenerálkovat vše,ale jako myslím vše, páčky,spínače,elektrika,lak,motor, veškeré ložiska a pak mohu klidně jet kam chci, kdybych věděl jak je ta elektrika ve zuhoženém stavu tak bys s kladivem nejezdil kolem dědiny co se může posrat,to se posere.! věřím tomu že kdybych se nekouknul na jedinou věc tak kvůli ní někde zůstanu vyset

Dá se s tím jet.Časem budeš vědět kam sáhnout takže tě většinou nic nepřekvapí.Já byl loni ještě s tou starou elektrikou Ve Španělsku,Gibraltaru,Portugalsku,Andoře a Francii.

zdravím kolegové,tak jsem po pár měsících vyfotil co se mi opět povedlo přez zimu napáchat na mém svěřenci. už dávno jsem měl myšlenku nějak chladit regulátor,ale na místě kde byl původně to moc nešlo,tak jsem se naštval,všecky svazky odmašlil a pěkně si je naskládal do nového šuplíku z nerezky kde je místa a místa... ted´ je regulátor jen vlažný

Na pohled se mě to líbí. Ale ty ventilatorky asi nebudou moc vodotěsný. Tudíž pro mě (a nejen mě) nepoužitelný...

já doufám že pod sedlo si mi nikdy hladina vody nedostane je to nejvyšší místo kam to šlo nacpat. pokud by se hladina vody dostala až do konektoru od CDI tak bych se bal že se CDI vyzkratuje.

Hladina ne. Ale dostrik vody, vlhkost atd... předpokládám že větráky jsou z počítače a ten na vlhkost úplně není, narozdíl od konektoru cdi, kterej jsem mimochodem pod hladinou měl a ok.

Připadá mi to jako zbytečnost a další věc, která může vyhořet a něco vyzkratovat. Regulátor má svůj chladič, CDI je vodotěsné, voda v konektoru, no nikdy jsem tam žádnou neměl a CDI mám asi nejvýš ze všech Bigů - v sedle

a jen dodávám, že Venda šedý vlk na Bigu - Motyce má regulátor na airboxu.
CDI, startovaci relé i akumulátor v airboxu, opakuji v airboxu a jezdí mu to taky a furt... Viz. druhé foto od Vaška...

Michale je to hezky udělané. Bohužel první delší jízda v dešti a máš vše mokré a dost. To nemluvím o mytí. I když ty ho wapkou od bahna asi mýt nebudeš. V dešti, nebo i na mokru ti zadní kolo nahází vodu všude, dělá se od něj vzdušný vír a ten dostane vodu i do kastlíku pod sedlem. Myslím že třeba někde na proudícím vzduchu by těm dílům bylo líp. Čím míň elektronických pitchovin, tím spolehlivější to bude.