Pěkný večer vespolek.
Řeším teďka nemilou věc,kdy BIG nechce jet nad 4000 za jízdy/nad 5000 ve volnoběhu-střílí,vynechává,kope.
Krom x věcí jsem prověřil i cívky na altíku,sběrná ukazuje na měřáku cca 200ohm(manuál 175-265 Ohm,tedy ok),napájecí asi 2kOhm (manuál 230-355 Ohm).Druhá cívka tedy ukazuje dost podivnou hodnotu-ani zkrat,ani přerušeno.Kolik jste naměřili obvykle vy?
Neznamená to že už mám šetřit na Ignitech?
JInak altík dobijí ok.

No, nechci dělat chytrýho, ale zkusil bych ještě jinej multimetr. Né nadarmo píše pan Suzuki v manuálu, že hodnoty všech veličin jsou podle měřicích přístrojů Suzuki.

Dobrý je dojet třeba někam, kde dělají autoelektriku, nebo do motoservisu. Tam mají většinou výběr z několika různých multimetrů.

Ale uznávám, že Tebou naměřená hodnota je opravdu nějaká divoká.

Zkoušel,dva různé multimetry,oba dva ukazovaly 2kOhmy a drobné každý trochu jinak.V zásadě však stejné výsledky. Samo,že před měřením kontrola,jestli neměří blbosti.

Tak to tedy netuším. Zkrat to není v žádném případě, spíš mi to přijde, že je ta cívka "skorospálená", těsně před smrtí. Viděl bych to na Ignitech.

Stator jsem vymontoval,odpor klesl na 1,7kOhm,střídavě tlačím-uvolním na cívku,odpor lítá nahoru-dolů o pár set čísel.Vypadá to jakoby se to přerušilo a zase spojilo,nějaký divný přechodový odpor.
Tak to zítra vezu pře-zkoumání/vinutí tam,kde jsem posledně servisoval motor k míchačce

Tohle samé to dělalo mě.Teplota a tlak oleje za jízdy na cívku měnili její hodnoty a pak to chvíli jelo a chvíli ne.Ignitech to vyřešil.

Tak Ignitech to vyřešil a BIG docela ožil.Srdce zase buší,o dost usilovněji než dřív-jde to fakt poznat.
No a aby toho nebylo málo,stihl se rozsypat i startér(uhlíky-komplet). Ale ten je taky už ok.

Díky za rady kluci.