Již jste měli někdy pocit, že do motorky dáváte víc, než ona dává vám a po letech společného soužití jste přemýšleli, že se jí zbavíte?

Letos jsem do Biga nacpal dost peněz a on se mi odvděčuje jedním problémem za druhým.
Chtěl jsem hlavně vyřešit rány z motoru při startování. Ale nedostal jsem se k tomu, protože jsem řešil otáčkoměr, karburátory, baterii, nový startér, elektrika stávkuje hrozným způsobem, začala sáknout vidlice, dnes jsem skoro nemohl otočit řidítky (ložisko v krku?), zlobí zadní brzda.

Je to 89, ale donedávna byla víceméně spolehlivá. Mám ho rád, jenže víc času strávím v garáži než na cestách a i po finanční stránce to není dobrý.
Kolem sebe mám lidi i se staršíma endurkama a za celou sezónu neměli problém.

A pak se podívám, za kolik je 750ky prodávají a vidím 20000,-, to je další pecka:ohmy:

Byli jste někdy v také situaci? Co myslíte, mám se ho zbavit (případně prodat na díly)? Nevypadá jako žádná vražda, ale prostě se začal projevovat věk a když něco opravím, začne zlobit něco jiného.

Bohužel léta motorce neodpářeš. Je jasné, že u dvacet let staré motorky se už nějaké ty závady vyskytovat budou.Takže buď prodej a koupě něčeho novějšího a nebo pokud nechceš prodat jí za pár kaček, tak si pořídit ještě jednoho, zachovalejšího Biga a toho tvého si nechat na ND.

Taky už to není žádný mladík. Je to 21 let stará motorka a nic nefunguje věčně. Pokud ale uděláš údržbu, tak se ti odvděčí tím, že bude nadále dobře fungovat a vozit tě cestou necestou.
Nic prostě nefunguje navěky. Ložiska reznou a tím pádem se netočí, startér se omele a ubrousí uhlíky, baterie má svoji životnost, když na tom lítáš a pochytáš díry, vidlice vidlují, to znamená že se simering odírá a tlaky se časem někde projeví. Karburátory pracují spolehlivě, ale je taky nutné je občas seřídit a vyčistit. Občas něco praskne, opotřebuje se, prostě všechno stárne. Ženský si na xicht naplácají koenzim Q10 a jsou opravené a mladé. U motorky ale nejde na ni něco naplácat. Řešení je jedině opravou či výměnou dílu. A to něco stojí.
Musíš ale vědět sám, jestli nechat, či prodat. To ti nikdo neporadí. Ale každá motorka vyžaduje péči a peníze. I ta jiná starší či nová.
Je to na tvém rozhodnutí.

Hlavně mě překvapila ta cena, za kterou se 750ky prodávají, to je neuvěřitelný.

Mě se hrozně líbí právě SR41, ale ta moje vypadá zvenku jako leštěnka, udržovaná byla, a stejně to je teď tragédie.
A styděl bych se ho prodat s těma problébama, jenže 10k do něj investovat a se štěstím za 30k prodat, to je děs.

A na jinou motorku zatím finančně nedosáhnu, no to je stav...

Tak ceny ojetin padají, protože v naší zemi už je přemotorkováno a u starých vran tím tuplem - přece jen je logické, že za 20 let starou mrchu nedostaneš 60 kolíků. Když se tady v devadesátých letech japonci začali vozit a byli vzácností a na cestách převládala jawa 350, tak ceny i za vylítané hujdy byly vysoké, ale dneska naštěstí už je jiná doba.

Glerin: než to za dvacet prodat, to bych si to raději nechal a dal to do kupy Kolik můžeš k tomu případnýmu dvaciáši přidat a co si za to pořídíš ?

za 20000 to neprodám, to nejsem blázen.
Takže to vypadá, že biga rozhodím a vezmu to od podlahy. Ale bez motorky nevydržím, takže spíš koupím něco levnějšího na silnici, líbí se mi třeba XJ600, to je držák za pár korun.

Jo o tom mi povídej. "Levná koupě" je vždycky riziko. Ale nemyslím si že koupě motorky za 50 nebo 100 tisíc dá někomu jistotu že bude bez problémů. Do motoru prostě nevidíš a nablejskaný kapoty a kilometry na tacháči mají nulovou vypovídající hodnotu o stavu motorky. Nejlepší je samozřejmě nová motorka z obchodu, ale kdo na to má. Jinak do čtyřválce bych nešel, při poruše je to 4x karbec, válec píst ventily (ale to je jen můj názor). Momentálně nejsem schopnej se domluvit s karburátory. Zlobily mne napouštěcí ventilky tak sem koupil sadu ventilek+jehla od motoolek.cz ty teda na mým bigu nezavíraj. Koupil sem ještě jen jehly od motogelnar.cz. ty ale s novejma ventilkama taky nefungujou. Nadějná byla kombinace starý ventilky + nový jehly, ale v provozu se ukázalo že na ně taky není spoleh a stejně tečou. takže je to s prominutím na P..U .A to se už máčej nějakech 14 dní takže by měli být už měký. Prodat ho taky nechci ale už nevím co s ním. Letos v podstatě celou sezonu stojí. řekneš si blbý vetilky za pár stovek a celá motorka je kvůli nim na prd. Nejlepší je asi jezdit na kole nebo ještě líp chodit pěšky a prachy prochlastat

Tak já ho nekoupil nedávno, mám ho pět let, ale taky 2 roky kvůli nehodě stál.
Tak čtyřválce se nebojím, troufám si tvrdit, že na spolehlivost motoru v XJ Big určitě nemá. Ale hlavně na něj v pohodě finančně dosáhnu, a chci letos ještě jezdit.

XJ 600 jsem měl 2 roky - dobrá mašina, máš pravdu, že prakticky bezúdržbová a to ta má měla snad už dvakrát přetočený tachometr. Byl jsem s ní až na Korsice a na dlouhé štreky pohoda. Prodal jsem jí proto, že už pak potřebovala výměnu řetězovky, kotoučů a dalších spotřebních dílů a to už se mí do ní nechtělo cpát peníze.

Přesto že Big je téměř už veterán,tak jsem s nim stále spokojen.
Je jasné že při stejném zacházení a údržbě vždy více valcové motory vydrží více kilometrů do G.O.,ale něco je vždy za něco.
Motorka se má kupovat srdcem ale i hlavou,protože starší stroj je trochu sázka do loterie.
Jak píše Radeki,kdo si nechce připustit nějakou bližší nebo pozdější nutnou investici,tak je lepší raději chlastat a koukat jak druhý jezděj.
Motorky vždy byly , jsou a budou nenávratnou investicí jestli jí používáte jako sportovní nářadí nebo "jen"na občasnou jízdu.

Tak Big zatím v garáži zůstane a pár peněz do něj nyní investuji, pak se uvidí.

Konečně rozumné slovo od chlapa

Nazdar chlopi... Jak tu čtu ty Glerinovy řádky, vidím sebe před cca 2 měsíci...
Motorka sice vrčela, ale jen vrčela, jízda nic moc, startovat se jí nechtělo, zpětný rázy z motoru, brzdy komplet na výměnu, zadní kolo na vyhození...
Páč jsem prodal moto co jsem ho 2,5 roku sedlal a BIG jen smutně koukal a čekal na vyjížďku, slíbil jsem mu pořádný venčení...

Pak jsem se do toho pustil, zase mě to bavilo a jak jsem už někde psal, ruky po ramena od šmíru, návraty z garáže ve 3 ráno

Paráda jak vše šlo, vyměněný kotouče, desky, svíčky, přezutá MITAS 08, učil jsem se vyndavat karby, vše vyčistit atd, koupil oleje, filtry, mazání řetězu, hefty, dokonce jsem pořídil vejfuk z GSXR 1000 jak psal Vlasta, že až BIGoš správně pojede, vyměním ho...

Den před volbama první zkušební jízda cca 20 km, napřed jsem si na BIGu přišel jak na kole, ale po pár kilometrech super užívačka... Jen trochu střílel do vejfuku. A ejhle 2 km od garage mě vyšplouch, vypadalo to na došlý benelín, ale v rezervě bylo dost, a nechtěl zaboha chytit... takže že jsem tlačil a užil si i řídkýho bahýnka po kotníky... V teniskách přátelé

V den voleb jsem počal opět vyndavat karby a vše čistit... Okamžik O nastal ve chvíli kdy Paroubek protáhl obličej a já pelášil do garage nastavovat hladiny... Pánové nekecám, dělal jsem to tak 30x, pokaždý nalít nasadit hadičky na odkalováky a měřit (a věřit) že se obě hladinky zastaví stejně a na dělící rovině... nestalo se... rozdělával jsem to pořád dokola... odešel jsem nas.anej do postele v 5 ráno...

To byla fáze zoufalství... Glerina bych chápal...

Dlouho jsem se na Biga zlobil, pak jen něco sem tam utáhnout a prohlídnout, ale do hladin se mi nechtělo...

Je to 14 dní, co jsem si myslel, že jsem ty hladiny dal do pucu, skládal jsem to fakt do 2 ráno... Motorka vrčela, ale nějak se dusila...

Druhý den večer znovu rozborka, kontrola hladin, gumových přírub mezi karbama a motorem...

dal jsem to do kupy... a... ani za zlatý čuně nechtěl škytnout, jiskra jak nohavica, při vyndané svíčce benzínová mlha z válce... špica, všechno má, tak proč nejede kua, ptal jsem se ve 2 ráno...

Druhý den po probuzení rychle do garáže zkusit, jestli se nerozmyslel.. A... nerozmyslel...

To byla gradující fáze zoufalství... Chápu Glerina...

Po čtyřech hodinách zkoušení čehokoliv a neustálým vyměňováním a sušením svíček začal brblat, jen brblat, ne vrčet... a pak? Chlapi já byl šťastnej jako malej kluk, ta motorka jela a jela velmi dobře, jak snad pod mým vedením ještě ne...

Nekecám, během dalších dvou dnů jsem si objednal barvu na opravu škránaců, zajel navrhnout koleno k novýmu vejfuku, vyměnil olej, filtr, žárovky, vypucoval... a vyrazil na 120 km dlouhou trasu, po 10 kilometrech jsem zapomněl číslo na kámona co mě slíbil případně odvézt dodávkou kdyby byla porucha...

BIG to ufrnkl krásně plavmo, bez problémku a furt jezdí, už mám za 14 dnů nalítáno 1100 km, dneska jsem namontoval novej vejfuk a jsem ve fázi EXTÁZE...

Glerine, voe, nevzdávej to... stojí to za to...

Tak to je pěkná story
No já se zatím ještě nevzdávám, už jsem kontaktoval Yankeeho kvůli CDI Ignitech, to možná bude největší problém a uvidí se.