Ahoj kde tedy koupit ventilky když wemoto nedoporučujete?Partsdepot nebo je i nějaká jiná odzkoušená varianta?

TADY to máš z Partsdepot nebo napiš Aldymu do SZ a on ti to určitě sežene za stejnou cenu,možná i levněji.

Díky Jardo za tip,ale budu doufat,že zítra rozchodím ty stávající...protože tý varianty,že mi nezbyde nic jinýho než dát 2300 jsem se celkem bál.

Já bych se levnější varianty nebál, stejmě si myslím, že i dost protékajících karbců s novými ventilkami má na svědomí nečistoty v benzinu (nádrži) proto nezapomínat na kvalitní filtřík paliva, možná i vyčistit palivové čerpadlo.

Na svých karbcích jsem byl osobně svědkem rozdílu mezi origo a aušusem náhrady.

Taky jsem kupoval neorigo as nima nebyl sto seřídit hladinu.A že těch pokusů bylo nepočítaně.Tak jsem tam dal zase původní a po rozborce dle hadiček nastavil-pokaždé. Nakonec jsem usoudil,že za to může červík nového ventilku,přes který prostě plovák není schopen zatlačit dostatečně.Nový ventilek jestli si všimneš,je kratší a červík delší.

Foto ventilků ZDE

Jo máš pravdu ty nový stojí za ho..vno. Já jsem tam dal taky ty staré a všechno je ve pořádku PA

zdravim...chcel by som sa opytat...ked chcem objednat sadu tesneni karburatoru a ihlovy ventil na 800ku biga....potrebujem vediet rok vyroby?alebo treba to dako rozlisit...proste ci su tam rozne karburatory?....lebo mam len motor z biga a neviem aky to je rok ani nic dakujem

Mrkni se TADY a zjistíš jaký rok máš.Na 800ku by to mělo být stejný.

tak diiiky to som potreboval

Tak jsem dnes vyhodil karbce a opravdu to není tak složité rozhodit...daleko větší "prdel" to bude nastavit
To, že budu přetěsňovat je již jasné, spousta kroužků je odrbaná, plochá, stejně tak těsnění plovákových komor, zploštělé, téměř nevystupuje nad hrany komor. Hladiny jsem zatím nenastavoval, to logicky provedu až po přetěsnění.
Mám dotaz, jedna klícka plováku má jiné vodítko pístku než druhá. Zatímco jedna klícka má vodítko plastové, které je v jednom pevném kuse s klíckou plováku, na druhé klícce plováku je vodítko pístku kovové (tak jako v nám, známém návodu - suzuki-dr-big-750.howto.cz/mikuniBST33.php ).
Toto kovové vodítko je sice Okroužkem chyceno v těle karbcové komory ale na klícce plováku je volné, prostě jen nasazené na osazení, jež na klícce plováku pro toto vodítko je.
Proč je každé jiné? Je snad jedna klícka včetně kovového vodítka pístku z novějšího BIGa a druhé klícka s pevně spojeným vodítkem pístku ze staršího? Je to problém? Nevadí, že kovové vodítko drží Okroužkem jen v těle karbce a na klícku plováku jen dosedá, není s klíckou pevně spojeno? Vždyť se to může třepat při jízdě a pístek tím pádem můžu popouštět benzín, ne?
obr1 - vodítko pístku plastové je neoddělitelnou částí klícky plováku
obr2 a obr3 - vodítko je kovové a není nijak pevně spojeno s klíckou plováku







Je potřeba kupovat sadu jako je např. www.motocomponents.cz/palivovy-system/te...99-s-prislusenstvim/ ?
Pístky se mi zdají v pohodě takže bych tuto sadu celou nepotřeboval, jde mi jen o těsnění. Můžu koupit jen dvoje těsnění plovákových komor a Okroužky nahradit obyčejnými Okroužky, např. od Rubeny, samozřejmě odpovídajících rozměrů?

Jinak takhle jsem měl (ne)seřízené hladiny když jsem se na ně mrknul.
Pokud to chápu správně tak, když plováky volně visí plíškem opřené o pístek, při správně ohnutém plíšku musí být dle návodu hrany v rovinách/rovnoběžně. V tom případě mám hladiny totálně rozhozené a chápu již tedy že mi chčije benzín přepadem.
Omluvte kvalitu fotek ale nerovnoběžnost je i tak zřejmá dost.
obr1 - jedna komora
obr2 - druhá komora

na polohu plováků vůči hraně komory nehleď, ta vůbec nemusí dle manuálu fungovat (vlastní zkušenost).
Důležité je nastavení hladin podle hadičkové metody.

Ok, jen co přetěsním, skočím ns to.

Kluci, jen dotaz, našel se tu v průběhu existence této BIG skupiny nějaký blázen, který by přeměřoval všechny Okroužky (a zapsal si míry), které se dají v karbcích nalézt a vyměnit? Mně osobně se do toho přeměřování moc nechce ale pokud budu muset, tak budu muset