Souhlas s Tomem. Mám KN i ladak a žádný pretryskovani jsem neresil. Třeba Jardas čuměl, jak ta moje mrdka letí, když mě stíhal na caponordu

Hela...co valec to original...mne se trosku dusilo a melo to diru...a na brzde bylo videt ze je smes cbuda jak cip....ale jaknrikam ....co big to jine parametr.....

Vse zalezi jakely je vyfuck a jake ma parametry.....to je 90%...kazdy je jiny a ne i vyfuck jak vyfuck

spíš je to o tom že málo kdo má opravdu originály,mě už snily dvoje.Od té doby mám laďáky. Bylo nutné trochu hejbnout se vzduchem,šroubek na výstupu z karbce zespodu.

Já mám laďák + KN a směs byla chudá. Mám přetryskováno na brzdě a větší trysky (čísla si už z hlavy nepamatuju) Spotřeba tabulková, bez změny.

já slyšel že moc udělají rychlé pruhy,ale funguje to jen na americké motorky

Mě po nasazení Creptusu a KN filtru slezla spotřeba z 6,2 na 5,5 a bez tlumivky na 5,2,hlavně se bez tlumivky vytáčí motor a mí zátah i na pětku citelně lépe než s tlumivkou natož s originály.
Záleží jak jste to brzdili.Co jste od motoru chtěli,zda-li zvýšit výkon v maximu nebo zlepšit průběh od čtvrt plynu do třičtvrtě,kde třeba já se pohybuji nejvíce.
Na enduru do terénu větší trysky znamenaly jen zvýšenou spotřebu bez jakéhokoliv efektu na zátah.Snad o tom něco napíše Tombus ten má poslední zkušenosti s přetryskováním .Jak jezdíme enduro.

Moje zkušenost u Bigu je hlavně s netěsnostmi kolem hřídelek klapek v karbcích a všech gumiček O-kroužků,stačí vše vyměnit přetěsnit a Big zase chodí jak hodinky.
Než začnete ladit takhle starej krám je potřeba hlavně udělat to základní ani šprcka v nočním stolku nevydrží čtvrt století natož máchaná v benzínu .

Zdar tak tu som zatial našiel najlacnejší filter. Uvidím čo to povie v prevadzke. Inak mavaju dobré akcie na oleje.

www.autodily-pema.cz/autodily/suzuki-mot...iltr/vzduchovy-filtr

Pema-oleje jsou dobrý obchod, oleje kupuji většinou tam.

Ahoj, konecne jsem vyndal karbce ven a kamos si na svoji motorku (SV) koupil KN filtr tak nad nim taky premyslim, mam k tomu ladaky marving a pisete tu o pretryskovani a o chude smesy, ja mam zatim opak a je to hodne bohate, zkusim podle navodu rozdelat karburator vymenit vsechny krouzky, tesneni a mrknou na bordel... spis me napada pokud neni nic spatne, jak naopak ubrat bvenzin a ochudit smes krom sroubku zespoda karbce na serizovani? Dneska jeste jdu mrknout na svicky jak jsou na tom ale to bude asi uhli...

Jestli je to moc bohatý a blbě to reaguje na šroub bohatosti, tak ještě kontrola správné činnosti sytiče. Ale to jsme v tématu karburátorů a ne vzducháč.

sřoubem bohatosti stejne jen regulujes smes na volnobeh a prechod do stredniho pasma, pokud je to bohate , nebo chude (a vylouciš sytic a hladiny) zak jedine zmena trysek a zmena polhy jehly..je to v sekci karburatory vse uz milionkrat popsane

Mám KN vzduchový filtr i jeden laděný výfuk, trysky jsem neměnil. v karburátoru jsem po roce dal jehly o zářez niž, jelo to perfektně, lépe než předtím, motor točil až do čereného pole, jen spotřeba mi vzrostla na 6,2. Teď je spotřeba na 5,5 a jde to pořád lépe za plynem než s origo filtrem.