Musíte před každou jízdou zařadit rychlost, vymáčknout spojku a rozhejbat ji. Já jo, a nezdá se mi to úplně normální. Pokud to neudělám tak se nerozjedu. Spojku jsem po dovezení měl rozdělanou a rozlepoval lamely, byly jen seschlý ale jinak v pohodě. Olej mám vyměněnej 10W40.

No normální to není. Lamely jsi měl před montáží namočit do oleje si myslím. A plechy omýt.

Olej označený pouze vizkozní třídou jaksi nestačí.Důležitej je ůdaj klasifikace podle normy API.Za tímto označením by měly býti písmena SG.Pak je tu ještě klasifikace evropská ACEA,ta má označení olejů pro moto se společnou skříní a ta se značí A3.Obávám se,že to tvůj olej nesplňuje.Ale mohu se samozřejmě mýlit.

No olejem to asi nebude mám Motul pro společnou náplň MOTUL 5100 Ester (API SG/SH/SJ/SL, JASO T 903 MA) tak snad to není tak hrozný

Ano.I japonská kvalifikace Jaso MA je pro moto se společnou náplní.Pak tedy zbývá závada technická.Těžko radit.

Jak píše Gek... pred montazi by se meli urcite nechat namocene pres noc, nejlepe olej zahrat na provozni teplotu na vařiči a pak teprve montovat! jestli jsi je tam dal suchý nebo jenom tak vymachal v oleji, tak to asi nebude moc dobry

Máchat spojkový lamely v oleji přes noc? A ještě navíc v teplotě okolo 100 °C? Tak to prr, takovou hovadinu (sprominutím) slyším poprvé a to na mášách jezdím 30 let, maximálně ty ferodový lamely těsně před montáží namočím, vytáhnu a namontuju, naleju oil, zahřeju a jedu, když ne tak je průser někde jinde, třeba mírně nasekanej koš od lamel, ale to hádám z koule:laugh:

No přes noc nevím, nikdy jsem olej neohříval, ale rozhodně by se měly lamely namočit před montáží do oleje, nejlépe stejného jaký bude v motoru. To si tedy myslím a to je můj názor.

Nový lamely určitě pár hodin namočit (zahřát olej ? - to slyším taky poprve).
Starší lamely stačí při montáži potřít.

A hlavně správným olejem:)

Namočit do oleje je docela sirokej pojem ( 10 min, hodina dve) nejakou dobu trva nez se olej do lamel nasakne. Kdyz je vecer vlozim do oleje a druhej den odpoledne je vyndam a namontuji, tak si myslim, ze tim nic nezkazim!

to ohrívani asi neni nutne, ale nekde jsem cetl ze olej pak lepe pronikne do lamely...
a nevim jestli nova lamela po tydením jezdeni vypada stejne jako nova lamela namocena na deset minut do studeneho oleje...

Kazdopadne at si to dela kazdej jak uzna za vhodny, ale ja si ji na tu noc namocim do toho co tam potom naleju...

No jsem to ještě jednou zkusil, vyndal lamely očistil je a před umístěním zpět namočil v oleji. A dělá to dál. No uvidím, až bude motor poslouchat a budu jezdit normální delší trasy, třeba se to oběhá a sedne si to.

Je nutný u biga při řazení za jízdy vymačkávat ručně spojku, nebo má automatický vypínání spojky a můžu řadit bez ruční spojky ?

Big není Jawa, poloautomat na vypínání spojky má asi jen ta jawa a i ta dělala nějaký motory bez toho poloautomatu.Tím pádem je lepčejší tu páčku mačkat při každým přeřazení a hlavně při rozjezdu;)

Hlavně si nepleťte Biga s kroskou,protože převodovka a vidličky jsou zcela jinak a z jiného materiálu dělané,tak že chovat se ke všemu velmi s citem.

Ta spojka už se nelepí, nebo aspoň ne tolik jako ze začátku. Normálně nastartuju zařadím jedničku a jedu. Dřív se musel studenej zařadit za dva trochu sním popojet dozadu dopředu aby se rozlepila spojka a pak teprv nastartovat zařadit a jet, jinak po puštění spojky se zařazenou rychlostí chcípnul. Asi si to už provozem sedlo. Teď se musím mrknout proč se od spojky ozívá to divný klepání. Béďa tvrdil že ložisko, no uvidíme. Má být spojkový koš na hřídeli na pevno nebo může mít mírnou vůli, ať už na otáčení nebo na posuv na hřídeli ? A dá se někde sehnat ta pojistná podložka na hřídel (má takový jazyk co se ohne a jistí matku na spojkové hřídeli) ?